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        常見的汽車座椅聚氨酯發泡工藝
        添加時間:2021-10-27 10:18:14    

        熱發泡

        熱發泡是指完成澆注后,模具在處理爐(爐內溫度一般在220℃250℃,第一點的在180℃)內完成反應的一種發泡工藝。熱發泡生產出的泡沫具有密度低、熱老化性能好、模具成本很低等優勢,但是該工藝具有能源消耗大,模具上排氣孔產生較多的蘑菇頭,原料浪費多等缺點。目前在一些歐洲的主機廠上應用較多,國內主機廠使用特別少。

        冷發泡

        冷發泡的模具溫度相對熱發泡模具溫度較冷(冷發泡模具溫度在50℃-70℃),發泡的反應過程與熱發泡一致,但是模具不需要放在處理爐內反應,模具是通過熱水或電來加熱的(模具溫度50℃-70℃)。模具的成本較高,能源消耗更低,不浪費原料。目前國內主機廠基本都是使用這種工藝。

        裸體發泡

        發泡從模具中取出來,表面沒用吸附/粘連著面料的一種發泡工藝,他與吸附發泡的區別僅僅是在澆注料之前模具上不必吸附面料,從而產品也不會更面料貼合在一起。乘用車座椅上用的基本都是裸體發泡。

        吸附發泡

        在工程機械座椅上應用較多,指發泡產品在AB料澆注到模具之前,就將座椅面料吸附在模具的型腔內,是面料模具型腔完全貼合,然后在澆注AB料。發泡出模后,發泡體與面料牢牢貼合在一起的這種工藝,叫做吸附發泡。
        PIP

        與吸附發泡類似,但是PIP的面套是要預先縫制好,然后再將面套放進模具中固定好,往縫制好的面套中澆注化料,化料在模具中反應,發起的泡沫將面套撐起。這種發泡方法在頭枕和扶手上應用較多,做出來的產品比手工包覆的更為美觀。

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